Il condotto del bus è un nuovo prodotto sviluppato negli Stati Uniti, usa rame o alluminio come conduttore, lo sostiene con isolamento non olefinico,e poi installarlo in un canale metallico per formare il nuovo conduttore.

Nel 1954, le aziende giapponesi hanno veramente risolto le applicazioni pratiche, e l'uso dei condotti di autobus da allora ha acquisito uno sviluppo sociale.I sistemi di alimentazione sono diventati un metodo di cablaggio indispensabile nelle apparecchiature elettriche come gli edifici e le fabbriche..

A causa della domanda di energia elettrica di varie imprese di costruzione come edifici e fabbriche, e le esigenze di questo sviluppo sono in aumento di anno in anno,Abbiamo adottato il nostro metodo originale di progettazione del cablaggio del circuito, vale a dire il metodo di penetrazione dei tubi, che ha causato molte difficoltà economiche durante la costruzione.È quasi impossibile renderlo semplice e comprensibile per alcuni problemiTuttavia, se si possono utilizzare i condotti di autobus, si può facilmente raggiungere lo scopo di insegnamento e rendere l'edificio più bello.

I moderni grattacieli e le grandi fabbriche richiedono una grande quantità di energia elettrica.devono essere selezionate attrezzature di conduzione sicure e affidabiliIl sistema busbar è un dispositivo di distribuzione di energia per le imprese per sviluppare in modo efficiente la trasmissione di corrente,soprattutto per soddisfare le esigenze di edifici sempre più alti e grandi impianti di produzione per una struttura economica e un cablaggio ragionevole.

Il condotto del bus ha attraversato tre generazioni, passando dal tipo aria al tipo isolante composito.

Il condotto del bus d'aria di prima generazione

A partire dalla metà degli anni '50, le strisce conduttive sono state sostenute nel recinto con guarnizioni isolanti e isolate dall'aria ambiente.,a causa dell'utilizzo di connessioni di rame morbido tra i nodi della barra, i nodi della barra si ossidano facilmente, con conseguente scarso contatto tra i nodi della barra e la barra.il volume tra le articolazioni è troppo grande, le dimensioni delle sezioni trasversali della barra di passaggio sono incoerenti e il disegno della forma non è abbastanza bello.

Il conduttore di aria utilizza barre di rame per condurre l'elettricità, e spaziatori isolanti sono aggiunti per separare le barre di rame.e alcuni materiali di metallo casing è installato per la sigillaturaQuesto condotto è la prima tecnologia di base nella storia di sviluppo del condotto del nostro paese.A causa di difetti nella tecnologia dell'informazioneQuando la polvere entra nella barra del sistema a causa dell'umidità, la polvere la copre e l'agglomera.causando diversi cortocircuiti tra alcune linee di fase conduttive, causando incidenti.

CCX, CMC, CFW di seconda generazione

Oltre alla striscia conduttiva stessa, la barra di isolamento composita ha anche uno strato isolante.La relazione tra le linee di fase ha anche un certo isolamento dielettrico ambiente ariaIn una fase successiva, per solidificare lo strato isolante è stato utilizzato un collegamento a quattro vie, senza che vi fosse alcuna lacuna tra lo strato isolante e lo strato conduttore.

Tipo CCX2 di terza generazione

Sviluppate a metà degli anni '80, le strisce conduttive sono ricoperte di materiale isolante e poi fissate da due lati.Un tipo speciale di autobus prodotto durante l'evoluzione del bus di seconda generazione è la presa d'aria del bus intensivoA causa dei cambiamenti nel processo di produzione, può diventare fondamentalmente una presa di bus-bar-intensiva in termini di tecnologia, cioè una busway complessiva ad alta intensità di conoscenza.

Tipologie di applicazioni innovative di quarta generazione

Dal punto di vista delle esigenze del cliente, sviluppiamo diversi prodotti di bus slot specifici per diversi campi di applicazione;

▲Il nuovo condotto di autobus a risparmio energetico viene utilizzato per la distribuzione dell'elettricità nella fabbrica di una grande impresa;

▲barre di scarico per uso esterno e subacqueo; barre di scarico resistenti al fuoco per incendi di emergenza;

▲Basta di collegamento microelettrico per grandi sale di elaborazione dati;

▲Utilizzato per illuminare i condotti degli autobus nei luoghi di servizio pubblico come parcheggi di grandi imprese, stazioni e aeroporti.

Quinta generazione: controllo intelligente del condotto del bus a risparmio energetico

▲Confidarsi sulla tecnologia dell'informazione su Internet per realizzare la gestione quotidiana e il monitoraggio del funzionamento dei condotti degli autobus, scoprire e evitare i rischi finanziari in anticipo,e garantire la sicurezza delle operazioni dell'impresa.

▲La struttura complessiva del prodotto è stata aggiornata.resistenza alla corrosione e resistenza agli urti rispetto alla barra di bus della generazione precedenteLa tecnologia informatica brevettata delle imprese innovative che può essere aggiunta alla domanda per l'installazione e l'implementazione rende l'implementazione più conveniente.La sicurezza sociale globale sarà migliorata in futuro.

La tecnologia innovativa di verniciatura soddisfa le esigenze degli utenti, permettendo al condotto dell'autobus di diventare uno spazio decorativo artistico.